直線導(dǎo)軌的微動磨損（Fretting/フレッチング）是由于外部的振動或微小行程導(dǎo)致潤滑油膜失效、金屬之間（滾動體和軌道面）往復(fù)干摩擦，從而產(chǎn)生呈滾動體間距的磨損的現(xiàn)象。微動磨損的特征是，會伴隨著茶褐色氧化粉末的生成。
微動磨損多發(fā)于注射成型機(jī)、固晶相關(guān)機(jī)構(gòu)、液晶貼合裝置等設(shè)備。會導(dǎo)致導(dǎo)軌精度下降、摩擦阻力增加、噪音振動增加、加速磨損進(jìn)程等危害。改善對策的話，一般建議從以下四個(gè)方面入手。

1. 潤滑方式改成油潤滑并強(qiáng)制給油。
微小的行程或外部振動，會導(dǎo)致滾動體和軌道面的接觸部的潤滑劑被擠出、形成無潤滑的狀態(tài)，進(jìn)而發(fā)生微動磨損。改成油潤滑的話，潤滑劑的流動性更好、更容易進(jìn)入摩擦面，所以能夠抑制微動磨損的發(fā)生。

2. 改用耐微動磨損潤滑脂并加大注脂頻率。
一些油潤滑不適用的場合，可以使用具有耐微動磨損性能的潤滑脂，盡可能加大注脂頻率。
IKO備有的AF2潤滑脂，由于采用了合成基礎(chǔ)油和尿素基增稠劑，具有更好的熱穩(wěn)定性和氧化穩(wěn)定性，能夠顯著降低微動磨損的發(fā)生。

3. 滾動體從鋼球改為圓柱滾子。
由于圓柱滾子與軌道面是線接觸、面壓較鋼球型導(dǎo)軌低，且不會產(chǎn)生因差動滑移帶來的磨耗。IKO通過實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，該措施對改善微動磨損效果顯著。

4. 定期走一個(gè)大行程。
微小行程使用的場合，潤滑油膜容易失效，定期走一個(gè)較大的行程有利于更好的形成油膜。至于具體要多大的行程，假設(shè)滾動體的直徑為Dw的話，一般建議行程至少要在2Dw×2以上，πDw×2以上更保險(xiǎn)。