日本EZO軸承游隙的等級按照國際標(biāo)準(zhǔn)劃分，從小到大排列分為C1＜C2＜CN＜C3＜C4＜C5
游隙主要表示為其軸向間隙和徑向間隙的等級（同一等級具體數(shù)值范圍，因內(nèi)徑大小不同而范圍不同） 
其中CN為標(biāo)準(zhǔn)游隙，99%的情況下，不在日本EZO軸承上進(jìn)行標(biāo)注，不進(jìn)行標(biāo)注的基本都是CN級。
其中C3與CN兩種級別最為常見，其他等級，如C2與C4很難見到，C1與C5基本見不到。
日本EZO軸承軸承游隙主要影響軸承的哪些數(shù)值？首先來看其概念，游隙即指軸承在尚未安裝于軸或軸承箱等工作環(huán)境時，在將其內(nèi)圈或外圈的一方固定的情況下，由未進(jìn)行固定的一方做徑向或軸向移動時的移動量大小。根據(jù)其移動方向，細(xì)分為徑向游隙和軸向游隙。
在軸承進(jìn)行工作時的游隙（稱做工作游隙）的大小對軸承的滾動疲勞壽命、溫升、噪聲、振動等性能有影響。
其中測量軸承的游隙時，為得到穩(wěn)定的測量值，一般情況下會對軸承的游隙進(jìn)行相對理想的測量值。例如，用于汽車空調(diào)的軸承，因其對日本EZO軸承噪音小的要求，需要C2甚至于C1的游隙，因為其軸承內(nèi)徑小，C2處于很不常見的狀態(tài)，這時候可以對CN級別進(jìn)行測量，取其中盡可能小的進(jìn)行安裝。